☂️ Yamaha Nmax Czy Honda Pcx

Yamaha N-MAX jest jedną z najciekawszych propozycji na markowy skuter 125. Z kilku powodów. Najważniejszy z nich to możliwość rozprostowania nóg podczas jazdy. Poza N-MAX’em i Burgmanem jest bardzo niewiele motocykli pozwalających zająć tak relaksującą pozycję. To dlatego, że cała masa chińskich skuterów wzorowała się na modelu X-MAX, który nie ma aż tyle miejsca na nogi, jak właśnie w N-MAX’ie. Naturalnie, ciągła jazda z wyciągniętymi nogami też nie jest super przyjemna, szczególnie w mieście, ale gdy już mamy do pokonania 20 kilometrów to warto od czasu do czasu zmienić kąt kolana. To naprawdę dodaje przyjemności z jazdy i relaksuje. Mierząc ponad 180cm czujesz się mega komfortowo, a to też za sprawą zadupka, który mocno został wypchnięty na tył. Drugi powód dla którego jest to fajny sprzęt to cena. Pogodziliśmy się już z tym, że markowe miejskie skutery kosztują zwykle ok 20 tysięcy. Nawet Kymco dogania tę cenę, a tu zaskoczenie, Yamaya N-MAX kosztuje 13 500, i w tej cenie mamy ABS. Trzeci powód to serwis. Yamaha cieszy się opinią dobrych serwisów. Wiadomo, zawsze trafi się czarna owca, ale porównując serwis Yamahy do serwisu Rometa lub Junaka, to jest to niebo a ziemia. To z prostej przyczyny. Romety, Junaki i inne marki, często sprzedaje się w sklepach w których rolę serwisanta pełnią przypadkowi ludzie z sezonowej łapanki. Nie krytykujemy tego, bo czasami jest to jedyna możliwość aby utrzymać się na trudnym rynku motocyklowym. Polskie przepisy też nie ułatwiają tego, ale wracając do serwisu Yamahy, to pracują tam ludzie, którzy są zatrudnieni cały rok, a zimą gdy jest mniej pracy odbywają szkolenia z napraw instalacji wtryskowych, To doświadczenie zbierają już od kilku lat – i za to płacimy kupując markowy motocykl. Gdy firma zainwestuje w pracownika, to stara się go utrzymać. Tymczasem serwisy chińskich sprzętów, pracownicy tak naprawdę dopiero wchodzą w erę wtrysków. Trudno doszukać się wad w tej Yamaszce, niektórzy może pomyślą że, mocy mógł by mieć więcej. Nie nazwał bym tego wadą. Mimo iż mamy „tylko” 12 koni, rozwiniemy bez problemu upragnione 90km/h, aby jechać razem ze wszystkimi uczestnikami ruchu pozamiejskiego, a v-max to 125km/h! To za sprawą lekkiej ramy. Całość waży tylko 127 kg, to naprawdę świetny wynik. Na wyposażeniu silnika mamy coś co z osobówek znamy pod nazwą V-TEC od Hondy, lub VVT-I od Toyoty. Mowa o zmiennych fazach rozrządu. Działa to w ten sposób, że przy większych obrotach silnika, zawory mocniej się otwierają, dostarczając więcej mieszanki paliwowo powietrznej. Można też przyczepić się, do tego że schowek nie pomieści 2 kasków. Zabranie świeżo zbajerowanej korpo-pracownicy, na rundkę po mieście, może być utrudnione. Trzeba dodatkowy kask trzymać w szafce pod biurkiem aby być gotowym na romanse. Wymienione argumenty powodują, że z N-MAX jest naprawdę sensownym wyborem przy zakupie 125-tki. Dane techniczne: Moc w kWMoc maksymalna liczona w kilowatach9 Moc KMMoc maksymalna liczona w koniach WagaMasa własna pojazdu, z jego normalnym wyposażeniem, paliwem, olejami, smarami i cieczami w ilościach nominalnych, bez kierującego127 Stosunek mocy do wagi kW/kgLiczba kilowatów przypadająca na jeden klilogram. Czytaj więcej ... SpalanieŚrednie zużycie paliwa, podane w litrach na 100 km Rodzaj zasilaniaGaźnik wyregulujesz śrubokrętem, wtrysk (komputer) wyregulujesz tylko w serwisie. Jednak wtrysk nie wymaga częstych regulacji. Czytaj więcej ...Wtrysk Liczba zaworów na 1 cylinderSilniki 4 zaworowe wykazują się mniejszymi drganiami. Są elastyczniejsze, tzn mają odrobinę więcej mocy w dolnym i wysokim zakresie obrotów. Czytaj więcej ...4 (SOHC) Rodzaj pracy silnikaOkreśla liczbę suwów w jednym cyklu pracy silnika. Czytaj więcej ...4 suwowy (4T) Liczba cylindrów2 cylindrowe silniki są elastyczniejsze i wydają przyjemniejszy dzwięk1 Cylinder Skrzynia biegówAutomatyczna Chłodzenie silnikaSilnik chłodzony cieczą jest elastyczniejszy, i lepiej radzi sobie w upalne dni z dodatkowym obciążeniem. Czytaj więcej ...Cieczą Wałek wyrównoważającySilnik wyposażony w wałek wyrównoważający, generuje znacznie mniej wibracji, dzięki czemu motocykl się nam nie rozkręca a jazda jest dużo przyjemniejsza. Czytaj więcej ... Prędkość maksymalna licznikowa125 Prędkość maksymalna GPS Prędkość przelotowaTo prędkość na najwyższym biegu, przy średnich obrotach silnika. Do spokojnej, nienerwowej, jazdy w Wysokość siedziskaPorównaj z wysokością swojej nogi. Niski człowiek na wysokim siodle, ma problem z postojem na czerwonym świetle. Mając nogę wyprostowaną powinieneś oprzeć całą stopę na SzerokośćIm mniejsza szerokość tym łatwiej jest przeciskać się między samochodami w korkach. Wartość podana w DługośćPorównaj długość z innymi modelami, aby mieć pogląd co do wielkości motocykla1 955 Rozmiar opony przedniejIm większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa110/13 R13Sprawdź cenę tego rozmiaru w sklepie Rozmiar opony tylnejIm większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa130/70 R13Sprawdź cenę tego rozmiaru w naszym sklepie T-shirts gifts for motorcyclists REKLAMA

Yamaha NMAX dan Honda PCX bisa ketar-ketir dengan kemunculan motor matic terbaru ini. Baca Juga: Deg-degan Pesaing Berat NMAX dan PCX Meluncur, Desain Mirip Robot Mesin Bengis 180 cc Buat yang penasaran motor matic baru ini adalah Yamaha Augur 155 2023.

Conventional commuter styling or modern Japanese good looks? That’s the choice if you’re torn between these two fine 125cc scootersWhich one is the the better buy? Reasons to buy Honda PCX125Reasons to buy Honda SH125It's a Honda, well-built and reliableIt comes with the excellent enhanced Smart Power (eSP) engine with better fuel economy ( and a bit more power compared to the older modelIt's fuel efficient (130mpg) and also has idle stop technology to lower consumption by a further 5%16" wheels aid stability, a noticeable difference over rougher groundThe PCX125 looks better when riding two-up, the styling suits a passenger better than on the SHYou get a colour coded top box as standard, store your items easilyLower seat height will suit shorter ridersThe higher seat height and 'sit up and beg' riding position help you to get noticed and aid rider visibilityHonda's CBS combined braking means you'll stop safelyStyling is conservative, yet modern and sleek without making you look like a geekYou can store a full-face lid under the seatFlat footboards are better for storing bags if need be and gives the rider leg room Price: £2600 Capacity: Power: Dry weight: Seat height: 761mm Price: £2,850 (ABS £3,000) Capacity: 125cc Power: Wet weight: 134kg Seat height: 799mmThe winner:Both of these scooters are fantastic machines in their own right. The SH is the most popular scooter in many European cities, thanks to the large wheels. They help the rider get over roughly cobbled streets without losing their fillings. Its flat footboards score valuable points too with its new eco friendly engine and fine chassis. It comes at a price though, £2850. For £250 less you’re still getting a fantastic scooter, made by the same company and with most of the SH’s good points (Idle Stop/CBS) but you’ll have enough change to buy a years PCX125 wins this battle. Nacional Honda PCX 160 2024 vs. Yamaha NMax 2023 | ¿Cuál es el mejor scooter japonés en Colombia? Recientemente, Honda hizo el lanzamiento del nuevo PCX 160, con un motor más potente que el del rival que le colocamos, lo que generó la incógnita de cuál sería el mejor; aquí te dejamos la información para que los evalúes y dejes tu veredicto. ^{jakarta – Persaingan antar dua pabrik kendaraan sudah lumrah terjadi. Terlebih, produk yang dijual berada pada segmen, tipe serta target yang sama. Hal inilah yang terjadi dengan Honda dan Yamaha. Kedua pabrikan ini sama-sama memiliki produk skutik bongsor, PCX dan NMAX. Bila dilihat dari sejarahnya, Honda PCX hadir pertama lebih dulu dengan status CBU. Kala itu, persaingan Vario dan Mio masih menjadi makanan sehari–hari. Lalu kemudian Honda meluncurkan PXC dengan status skutik mewah yang berdiri sendiri, tidak memiliki lawan. Baca Juga : Ini Dia 4 Keunggulan Yamaha Nmax yang Perlu Anda Tau Berdiri sendiri tidak memiliki rival ternyata tidak membuat penjualan PCX sukses. Malah semakin tahun semakin menurun karena harga yang terlampau mahal. Selain itu, jaringan dealer juga belum siap untuk melakukan perawatan berkala pada sepeda motor yang menjadi pelopor sistem alarm pada roda dua tersebut. Selang beberapa tahun selanjutnya, Yamaha meluncurkan NMAX yang hingga saat ini menjadi rival utama dari PCX. Yamaha Nmax hadir meluncur 2015 dimana pada saat itu PCX sedang bangkit kembali. Mengusung desain bodi yang gambot dan sangat Eropa serta harga yang sangat terpaut jauh membuatnya langsung dilirik oleh semua masyarakat Indonesia, bahkan komunitasnya langsung terbentuk banyak sekali hingga mencapai 200 komunitas di seluruh wilayah. Kehadiran Nmax pada pasar skutik mewah tentu saja mengguncang kedudukan PCX yang memang terkenal akan harga tinggi, bodi elegan, dan tentu saja “perawatan mahal”. Lalu, apakah Yamaha Nmax lebih unggul dari Honda PCX? Atau malah sebaliknya? Simak penjelasan berikut : Desain Yamaha Nmax hadir dengan bongsor di bagian tengah sampai belakang. Di depan, tampang motor ini berbentuk hampir horizontal dengan tameng angin yang dapat melindungi pengendara ketika sedang digunakan. Sementara itu Honda PCX hadir dengan bodi depan tajam dengan lekukan yang agresif. Dengan PCX menyiratkan kekayaan serta tingkat eleganitas tinggi, begitupula bagian belakang yang terkesan sangat mewah dan semua mata pasti langsung memandangnya. Baca Juga : Ini Keunggulan Motor Terlaris di Indonesia Dari sisi desain memang harus diakui Honda PCX menang, karena memang yang desain–desain mewah serta agresif lebih disukai masyarakat Indonesia. Selain itu, lekukan yang mewarnai PCX juga dirasa lebih keren, desain lampu depan yang bertingkat menghasilkan cahaya yang lebih tertata rapih, sementara itu Nmax masih menggunakan reflektor besar yang terpusat di bagian tengah. Baca Juga : Ini Spesifikasi dan Sejarah Honda PCX 150 Dari sisi samping, PCX terlihat lebih panjang, dengan memanfaatkan letak pewarnaan yang bersifat single color sehingga terlihat lebih panjang tanpa terpotong warna lain. Lambang PCX yang hadir juga sangat keran dengan bentuk font tajam. Nmax hadir dengan warna ganda yang berbeda, memberikan aura modern yang keren juga sporti. Bagian buritan, PCX dapat mengalahkan Nmax karena lekukan lampu belakang PCX benar–benar menunjukkan bahwa motor tersebut hanya bisa dibeli oleh orang kaya saja yang ingin menunjukkan kekayaannya. Sementar itu Nmax hadir dengan lampu belakang yang biasa saja, berbentuk mendatar tanpa lekukan – lekukan tajam. Mesin Aspek mesin adalah yang tersulit untuk membandingkan kedua sepeda motor ini karena sama–sama berada di kelas 150cc. Honda PCX menggunakan mesin berkapasitas 150cc dengan teknologi PGM-FI, sementara itu Yamaha Nmax menggunakan mesin 155cc dengan VVA BlueCore-nya. Honda mengklaim bahwa PCX dapat menempuh jarak 45 km hanya dengan satu liter bensin. Sementara itu Nmax dapat bergerak sejauh 39 km hanya dengan satu liter bensin. Tidak terpaut jauh mengingat kedua sepeda motor ini sama–sama memiliki bobot yang juga tidak jauh, PCX 131kilogram dan Nmax 127 kg. Sebenarnya, PCX memiliki satu buah mesin lagi yaitu Hybrid, tetapi tidak dijadikan patokan karena Nmax tidak memiliki varian Hybrid tersebut. Pada aspek ini, PCX dan Nmax tidak ada yang lebih baik dan lebih buruk, semua setara. Harga Ini jadi salah satu aspek penting. Honda PCX di Indonesia memiliki tiga buah versi dimana masing – masing memiliki harga tersendiri, yaitu versi CBS, ABS, dan Hybrid. Ketiga tipe tersebut dijual dengan harga diatas 25 juta. Lalu Yamaha Nmax, dijual dengan tipe Standard dan ABS mulai 25 juta saja, sama seperti starting price point dari Honda PCX. Dari segi harga, kedua motor ini tetap berada dalam status draw karena harga benar – benar sengit, tidak berbeda jauh sehingga masyarakat harus memilih dan memikirkan dengan jeli sepeda motor apa yang harus dibeli. Honda PCX PCX 150 CBS Rp. PCX 150 ABS Rp. PCS Hybrid Rp. Yamaha Nmax Nmax Standard Rp. Nmax ABS Rp. Komunitas Secara tidak langsung, banyaknya komunitas dapat diartikan sebagai keberhasilan suatu brand dalam memperkenalkan produknya ke masyarakat luas. Dalam hal ini, Nmax menang telak dari PCX karena jumlah komunitas yang tercatat secara resmi dan non-resmi lebih banyak. Nmax diketahui memiliki jumlah komunitas hampir 200 buah di setiap wilayah dengan 70an diantaranya sudah resmi berada dibawah naungan YRFI atau Yamaha Riders Federation Indonesia, wadah komunitas resmi yang dibina oleh Yamaha Indonesia. Sementara itu komunitas PCX tidak terlalu ramai, tetapi memiliki homebase yang memiliki anggota sangat banyak, HPCI atau Honda PCX Club Indonesia. Aspek komunitas, Nmax menang telak dibandingkan PCX. Kesimpulan Membandingkan kedua sepeda motor ini memang susah – susah gampang mengingat harganya yang tidak terlalu jauh, mesin yang juga tidak berbeda bak langit dan bumi, juga aksesoris – aksesoris aftermarket yang sama – sama banyak beredar di pasaran. Akan tetapi, bisa kita lihat bahwa memang PCX diperuntukkan untuk orang – orang yang terbiasa dengan kemewahan, selalu mengedepankan gaya dibandingkan hal lainnya. Sementara itu Nmax lebih terlihat biasa saja, lebih membumi dengan tampilan yang masih berkiblat ke Eropa. Jadi, jika anda memiliki uang sebanyak 25 jutaan, apakah harus membeli Nmax atau PCX? Pilihan terakhir jatuh kepada anda, ingin sepeda motor yang memiliki kemewahan tersendiri ketika digunakan, atau ingin sepeda motor ringkas yang siap menemani dengan segala macam aksesorisnya? Semua kembali kepada keinginan hati kecil anda.}

NMAX punya dimensi PXLXT: 1955 x 740 x 1115mm, sedangkan PCX 150 1917 X 738 X 1094mm. Secara keseluruhan NMAX sedikit lebih bongsor. 2. Ukuran ban. Yamaha memilih ukuran ban depan 110/70-13, belakang 130/70-13. Sementara Honda membenamkan ban ukuran 90/90-14 di depan dan 100/90-14 di belakang.

– Yamaha NMAX diperkenalkan di Penghujung tahun 2019 sebagai Produk Model year 2020 Yang di-develop dengan banyak perubahan dan Update dibanding Versi Tahun sebelumnya yang sebenarnya memiliki basis desain berumur 4 tahun semenjak pertama Kali NMAX diluncurkan tahun 2015. Kehadiran Yamaha NMAX baru ini tentu saja langsung dihadapkan dengan Kompetitornya di kelas ini Yakni Honda PCX 150 yang hadir sebagai produk Lokal semenjak 2018. Nah di artikel ini kita akan lihat Hasil Pengetesan yang dilakukan Otomotif terhadap kedua skutik Maksi di segmen kubikasi 150-an cc ini yang sudah dipublish dalam Versi cetak Edisi 45 XXIX Terlihat bahwa Segala kekurangan fitur di NMAX Versi awal dibenamkan di NMAX baru seperti misalnya SMG, SSS, Smart Key, beberapa fitur yang sudah unggul seperti Mesin yang lebih besar kubikasinya 155 cc dipertahankan, dan agar nggak Nanggung, NMAX hadir dengan beberapa fitur yang belum ada di PCX seperti Traction Control, dan Konektifitas Ponsel – Motor. Nah bagaimana bicara soal Performa ? Jika Kita Lihat dari data spesifikasi Yamaha NMAX 2020 Yang menggunakan mesin 155 cc LC SOHC, 4 Klep dengan VVA dapat menghasilkan Power maksimum di Crankshaft Klaim YIMM sebesar 15,2 hp @ rpm dengan torsi Maksimum 14,4 Nm @ rpm. Sementara Honda PCX dengan Mesin 149,2 cc LC SOHC, 2 Klep diklaim AHM memiliki Power maksimum di crankshaft 14,5 hp @ rpm dengan torsi 13,2 Nm @ rpm. Dengan Modal data data Klaim pabrikan di atas setelah ditest Oleh Otomotif ternyata di adu drag jarak pendek maupun menengah PCX unggul dari NMAX ( keduanya Versi Tertinggi) . Adu akselerasi 0-60 km/jam PCX tembus 5,2 detik sementara NMAX 5,5 detik. Untuk adu akselerasi 0-80 km/jam PCX butuh 9,4 detik sementara NMAX 9,6 detik. NMAX yang memiliki sistem variabel bukaan (Lift ) Katup VVA terlihat digjaya dan unggul di tarikan atas di mana akslerasi 0-100 km/jam NMAX hanya butuh 16,1 detik sementara PCX butuh 17,2 detik . . Akselrasi NMAX dan PCX sama di 0-402 meter yakni 19,7 detik hmmm ini artinya ketika ditest Oleh Otomotif akselerasi Overtake ( Overtake acceleration ) NMAX 80-100 km/jam hanya butuh 6,5 detik sementara PCX butuh 7,8 detik . . . wihhhh menganga cukup signifikan ya? Top Speed PCX tercatat 118 km/jam On Speedometer dan 111,2 km/jam on racelogic/ GPS ini artinya ada simpangan sejauh 5,7%. Sementara Top Speed NMAX 125 km/jam dengan catatan di racelogic / GPS 117 km/jam atau mengalami simpangan / deviasi sejauh 6,4 %. Di Komparasi juga Otomotif mengukur konsumsi bahan bakar dimana Konsumsi rata rata bbm NMAX 39,5 km/liter sementara Honda PCX tembus 41 km/liter keduanya ditest dengan gaya berkendara Agresif menggunakan Bensin RON 92 dengan postur tester 173 cm/64 kg . . Yap terlihat memang Keunggulan Kubikasi ditambah fitur VVA yang dapat menambah tarikan di RPM terbukti saat pengetesan empiris di lapangan dimana akslerasi pada putaran atas maupun top speed Yamaha saat di test oleh Otomotif hadir lebih baik. Sementara PCX juara di akseleasi awal dan Konsumsi bahan bakar. Silahkan dikunyah kunyah, semoga berguna Taufik of BuitenZorg Motor ini memiliki spesifikasi mesin yang mirip dengan Yamaha NMAX dan Honda PCX. Namun keunggulan dari motor ini sudah memiliki mesin 4 klep. New GPX Drone 150 versi 2022 terbaru ini merupakan hasil kerjasama antara merek Thailand GPX dan pabrikan skutik asal Taiwan SYM. Mesin yang digunakan pun terang-terangan mengusung logo SYM.

Berita Terkait Honda PCXKerusakan karena ditabrak mobil. Komponen paling mahal adalah sosial media, khususnya Facebook grup penggemar otomotif seperti HOI dan Bekakas pekan ini tengah viral mengenai biaya pergantian komponen dari Honda PCX 160 2022. Tak tanggung, biaya perbaikannya mencapai Rp 14 juta!Sontak hal ini ramai oleh komentar netizen. Ada yang bilang terlalu mahal, karena angkanya hampir setengah dari harga motor tersebut. Tapi ada juga yang menyebut jika hal itu merupakan hasil kelalaian pengemudi mobMana paling irit diantara keduanya? Honda PCX 160 2022 pakai mesin baru berteknologi eSP+. Yamaha NMax 155 2022 andalakan jantung pacu Blue Core. Keduanya diuji menggunakan BBM ron semakin mahalnya harga bahan bakar, terutama jenis non subsidi RON 92 ke atas, banyak masyarakat yang menginginkan motor dengan konsumsi bahan bakar yang hemat. Pabrikan pun sudah banyak berbenah agar kinerja mesin racikannya lebih segmen motor matic entry level yang memang difokuskan untuk eYamaha NMAX dan Honda PCX 150 bekas ada di angka Rp 20 jutaan. Cocok untuk yang ingin merasakan medium matic dengan harga Rp 20 jutaan Honda PCX 150 punya ruang bagasi yang lebih lega Yamaha NMax punya desain lebih tegas serta mesin yang bertenagaPunya bujet Rp 20 jutaan dan ingin mencicipi medium matic buat dipakai mudik? Mungkin bisa melirik Yamaha NMAX atau Honda PCX 150 dalam kondisi bekas. Pasalnya kedua motor ini punya harga yang pas dengan budget Yamaha NMax yang adaHarga baru dan bekasnya beda-beda tipis. Honda Vario 160 jadi favorit saat ini. Honda PCX 150 bekas tawarkan kenyamanan. Keduanya cocok jadi motor untuk Rp 20 jutaan menjadi banderol yang pas untuk membeli sebuah sepeda motor, baik baru atau pun bekas. Harga tersebut dirasa pas, tak terlalu mahal sehingga bisa dijangkau banyak motornya pun berkualitas, baik secara dimensi, kapasitas mesin dan juga teknologi yang diusungnya. Singkatnya, untuk penggunaan sehari-hari Honda Vario 160 dan Honda PCX 160 Komponen CVT punya perbedaan signifikan. Tenaga mesin keduanya basis dan volumenya sama, ternyata ada sederet perbedaan di sektor penggerak antara Honda Vario 160 2022 dan Honda PCX 160 2022. Perbedaan tersebut lebih pada penyesuaian di masing-masing dijelaskan oleh Reza Rezdie selaku Instruktur Teknis Astra Honda Training Center (AHTC). Menurutnya ada beberapa perbedaan komponen di bagian crankcase kiri, stator comp dan CVT.'Bagian

82tYSR.

x1qzrmpavn.pages.dev/303

x1qzrmpavn.pages.dev/28

x1qzrmpavn.pages.dev/214

x1qzrmpavn.pages.dev/202

x1qzrmpavn.pages.dev/355

x1qzrmpavn.pages.dev/126

x1qzrmpavn.pages.dev/112

x1qzrmpavn.pages.dev/348

x1qzrmpavn.pages.dev/359

yamaha nmax czy honda pcx