Rondo turbinowe to jedno z najlepszych rozwiązań skrzyżowań jakie można zaprojektować i po jakich jeździmy każdego dnia. Są znacznie bezpieczniejsze od dwupasmowych rond tradycyjnych, praktycznie bezkolizyjne. Ze wszystkich rodzajów skrzyżowań dwóch lub nawet kilku dróg, planując rodzaj skrzyżowania, pod uwagę brane jest przede wszystkim bezpieczeństwo, ale również przepustowość danego skrzyżowania oraz ruch pieszych. Oczywiście najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną, ale światła mają jedną poważną wadę – stoimy na nich i generują one korki w godzinach zwiększonego natężenia ruchu. Spis treści1 Co zamiast świateł? Rondo turbinowe2 Jak wygląda rondo turbinowe3 Rondo turbinowe na żywo [FILM]4 Ciekawostki na temat rond turbinowych Co zamiast świateł? Rondo turbinowe Zwykłe tradycyjne rondo jednopasmowe, jest najprostszym typem ronda. Aby zwiększyć przepustowość na skrzyżowaniach, pomyślano o rondach dwu- i kilku pasmowych. Ale w praktyce i tak większość użytkowników dróg korzysta z prawego skrajnego pasa. Rondo turbinowe ma na celu rozwiązanie tego problemu. Jak wygląda rondo turbinowe Rondo turbinowe składa się najczęściej z dwóch pasów ruchu (a czasami nawet więcej). Przed wjazdem na rondo tego rodzaju należy po dokonaniu wyboru kierunku jazdy, zająć odpowiedni pas ruchu. Informują nas o tym znaki umieszczone przed rondem. Późniejsza jazda jest już znacznie prostsza niż na tradycyjnym rondzie. Wjeżdżając na rondo turbinowe trzymamy się tak na prawdę wyznaczonej trasy przejazdu. Kolizyjność na rondzie jest znacznie mniejsza, ponieważ minimalizujemy ryzyko zmiany pasa oraz spotkania się z innym pojazdem. Na rondzie turbinowym najczęściej zmieniamy pas na wewnętrzny, zazwyczaj pusty, kiedy chcemy zawrócić na rondzie. Możliwe sytuacje na rondzie turbinowym dwupasmowym, będące skrzyżowaniem 2 przecinających się dróg: Skręt w prawo – zajmujemy prawy pas ruchu Jazda na wprost – zajmujemy lewy pas ruchu i opuszczamy rondo pierwszym zjazdem Skręt w lewo – zajmujemy lewy pas ruchu i zjeżdżamy z ronda drugim zjazdem Zawracanie – zajmujemy lewy pas, a następnie na „załamaniu” wysepki zmieniamy pas na wewnętrzny Wygląd ronda turbinowego doskonale prezentuje poniższe zdjęcie: Rondo turbinowe na żywo [FILM] Powyżej pokazany jest przykład ronda turbinowego w Limanowej. Ciekawostki na temat rond turbinowych Wymyślono je w 1998 roku w Holandii Są ronda turbinowe, które uniemożliwiają na nich zawracanie Ustąpienie pierwszeństwa na rondzie turbinowym występuje tylko przy wjeździe na rondo W 2009 roku rondo turbinowe w Prądach wygrało ogólnopolski konkurs budowlany „Modernizacja Roku”. Pasjonat motoryzacji, od lat związany z samochodami. W wolnym czasie fan Roberta Kubicy i formuły 1. Uwielbia mocne "muscle cars" jak również nowoczesne samochody elektryczne. Ukończył Politechnikę Wrocławską na wydziale Mechaniczno-Energetycznym.
Kolejna witryna oparta na WordPressie Komentarze do: Jazda po rondzie dwupasmowym — przepisy i zasady jazdy zapytał(a) o 20:51 Jak jeździć po rondzie dwupasmowym Odpowiedzi cCryspin odpowiedział(a) o 21:01 z prawego pasa skręcasz w prawo, lub jedziesz prosto. Z lewego pasa skręcasz w lewo albo zawracasz. Nie wiem czy dokładnie o to Ci chodziło... Jeesup odpowiedział(a) o 21:02: To jest trollkonto, zauważ że często pojawiają się pytania bez opisu i najczęściej takowe osoby po normalnym nicku mają ciąg liczb. cCryspin odpowiedział(a) o 21:05: qrwa nie wiedziałem ;) dzięki Uważasz, że ktoś się myli? lub Pomóżcie, bo nijak nie mogę się połapać, kto komu na tym rondzie ma ustąpić pierwszeństwa. Wersji jest pełno, a i tak najlepiej jechać prawym zewnętrznym pasem i robią się kilometrowe koleji, a choćby się chciało to nie da rady przejechać przez centrum, żeby żadnego z tych "rondeli" nie zahaczyć. Narobili ich jak.. Rondo dwupasmowe może sprawiać kierowcom trudności. Jednym z powodów jest brak jasnych przepisów dotyczących samego ronda i sposobu jazdy po nim. Przeczytaj więcej, by dowiedzieć się wszystkiego o rondach dwupasmowych i jeździć po nich prawidłowo!To interesujące, że na temat skrzyżowań okrężnych więcej możesz znaleźć w orzeczeniach sądowych niż Kodeksie drogowym. Wszystko dlatego, że rondo dwupasmowe (i w zasadzie każde inne) jest zdawkowo opisywane w przepisach. Obowiązujące na nim zasady wynikają z ogólnych reguł zachowania na skrzyżowaniach. I tu pojawia się problem. Jednak nie martw się. Jesteśmy od tego, by go rozwiązać! Czytaj i pozbądź się na rondzie dwupasmowym – kto je ma?Podstawowa sprawa to moment wjazdu na rondo. Zwykle przed nim stoi znak C-12 (określający skrzyżowanie okrężne) i A-7 („ustąp pierwszeństwa”). Wtedy naturalne jest, że przed wjechaniem na rondo musisz ustąpić pojazdom, które już się na nim znajdują. W innym wypadku naraziłbyś siebie i innych kierowców z powodu wymuszenia pierwszeństwa. Niestety, na rondach dwupasmowych często dochodzi do takich incydentów z powodu roztargnienia prowadzących pojazd lub ich na rondo dwupasmowe, gdy nie ma znaku?Czasem może się zdarzyć, że przed wjazdem na rondo nie zobaczysz znaku A-7. Co wtedy powinieneś zrobić? Rondo dwupasmowe potraktuj jak skrzyżowanie równorzędne i ustąp pierwszeństwa pojazdowi z prawej, który też chce wjechać na rondo. Oczywiście, nie chodzi o to, że musisz się zatrzymywać i wpuszczać pojazdy. Mowa jedynie o jednoczesnym wjeżdżaniu na rondo. Ale co wtedy, gdy chcesz zmienić pas już na skrzyżowaniu?Rondo dwupasmowe – kto ma pierwszeństwo?Jeśli oglądasz filmiki kierowców z różnych zdarzeń drogowych, to z pewnością wiesz, że wielu z nich przerasta rondo dwupasmowe. Według przepisów kierowca pojazdu poruszający się lewym pasem musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom na prawym pasie, jeśli chce zjechać z ronda. W teorii jest to bardzo proste i przejrzyste. W praktyce jednak mało kto uwzględnia ten przepis i dochodzi do kolizji. Jak jej uniknąć? Przed zjazdem z ronda upewnij się, że na prawym pasie nie ma innych pojazdów. Jeśli są i jadą na wprost, mijając twój zjazd, ustąp im pierwszeństwa. W przeciwnym wypadku dopuścisz się jego dwupasmowe – jak jeździć zgodnie z przepisami?O ile na skrzyżowaniu okrężnym jednopasmowym nie ma większych problemów, o tyle dwu- i wielopasmowe mają już nieco inne zasady. W takich przypadkach pamiętaj o tym, by:jadąc w prawo, zajmować prawy pas;jadąc na wprost lub w lewo, zająć lewy dwupasmowe jest charakterystyczne, ponieważ mogą poruszać się nim pojazdy na dwóch pasach. Jednak widać, że kierowcy zwykle trzymają się prawego, bo uznają go za najbardziej na rondzie dwupasmowym a znaki poziomeBędzie ci o wiele łatwiej, jeśli zwrócisz uwagę na linie wymalowane na jezdni. Jazda po rondzie dwupasmowym jest wtedy o wiele przyjemniejsza i bardziej przejrzysta. Zwykle takie skrzyżowania o wiele łatwiej jest pokonać, jeśli tylko kierowcy chcą stosować się do poziomych znaków. Szczególnym rodzajem ronda dwupasmowego jest wersja turbinowa. W nim potoki jazdy nie przecinają się, co jeszcze bardziej ułatwia płynność i sprawia, że ruch jest jazdy po rondzie dwupasmowym a sposób jego opuszczaniaTo tutaj pojawia się najwięcej kontrowersji. Wpływają na to pewne utarte poglądy, które nie mają zbyt wiele wspólnego z rzeczywistością. Przyjęło się np. że z ronda trzeba zjeżdżać jedynie z prawej strony pasa. To błąd, bo według zasad i znaków ze skrzyżowania okrężnego może zjechać pojazd wykonujący skręt lub poruszający się lewym pasem. Poza tym, niektórzy błędnie uważają, że rondo dwupasmowe zapewnia pierwszeństwo każdemu, kto z niego zjeżdża. Dlaczego nieprawda? Ten, kto opuszcza rondo z lewego pasa, ma obowiązek przepuścić pojazdy jadące prawym jeździć na rondach dwupasmowych bezpiecznie?Są zachowania, które nie powodują złamania przepisów, ale mogą utrudniać życie innym kierowcom. O co dokładnie chodzi? Po pierwsze, może to być ciągłe jeżdżenie po rondzie bez zwracania uwagi na innych. W zasadzie nie ma takiego przepisu, który uniemożliwiałby stałe jeżdżenie w kółko. Tyle że taka zabawa nie jest ani śmieszna, ani nie pomaga innym. Po drugie, da się objechać i zawrócić na rondzie, jadąc jedynie prawym pasem. Nie powinno się tak robić, bo do zawracania jest lewy pas, ale w praktyce często kierowcy tak postępują. Poza tym, zjeżdżając z ronda, najlepiej jest wcześniej obrać prawy pas, a nie zjeżdżać z rondo – kto ma pierwszeństwo?Jest jeszcze jedna sprawa, o której warto powiedzieć w przypadku ronda dwupasmowego. Chodzi o pierwszeństwo w towarzystwie tramwaju. Czy jest on uprzywilejowany do wjazdu za każdym razem? Oczywiście, że nie. Jeśli tramwaj wjeżdża na rondo, a znaki i światła nie stanowią inaczej, masz przed nim pierwszeństwo. Jednak inaczej jest w momencie, gdy tramwaj zjeżdża z ronda. Wtedy to ten pojazd ma pierwszeństwo i jeśli wasze drogi się przecinają, musisz ustąpić mu na rondo dwupasmowe a kierunkowskazyTo kolejna sprawa, która spędza sen z powiek szczególnie młodym kursantom. Dlaczego akurat im? Nadal wielu z nich uczy się bowiem, by przed wjazdem na rondo dwupasmowe włączali lewy kierunkowskaz. Jadą tak przez całe rondo, a przed zjazdem z niego uruchamiają prawy migacz, by oznajmić, że opuszczają skrzyżowanie. Wielu przyszłych kierowców oblało egzamin za brak lewego kierunkowskazu, a niektóre sprawy skończyły się w sądzie. Jak zatem trzeba postąpić?Kiedy włączać kierunkowskaz na rondzie dwupasmowym?Są dwie sytuacje, w których migacze mają uzasadnienie:zmiana pasa;zjazd z Ze względu na przepisy dotyczące uruchamiania kierunkowskazów. Kodeks drogowy mówi, że należy oznajmiać nimi każdą zmianę kierunku jazdy. Tylko czy wjeżdżając na skrzyżowanie o ruchu okrężnym, zmieniasz kierunek poruszania się? Nie. Dlatego nie ma obowiązku włączania lewego kierunkowskazu. Inaczej jest podczas zjeżdżania z ronda, bo wtedy opuszczasz skrzyżowanie i zmieniasz kierunek jazdy. Musisz więc dać znać o tym innym kierowcom odpowiednio wcześniej prawym na rondzie dwupasmowym a zmiana pasaTo druga ze wspomnianych wcześniej sytuacji, gdy koniecznie należy włączać kierunkowskaz. Rondo dwupasmowe (o ile potoki jazdy na nim przecinają się ze sobą) umożliwia zmianę pasów. Uprawniają cię do tego przerywane linie widoczne na skrzyżowaniu. Podczas zmiany pasa ruchu, musisz wrzucić kierunkowskaz. To bardzo ważne, ponieważ zapewniasz sobie i innym bezpieczeństwo podczas manewru. W przeciwnym razie mogłoby dojść do wymuszenia pierwszeństwa i problemy z prawidłową jazdą na rondzie dwupasmowym?Gdy kierowca wjeżdża na rondo o jednym pasie ruchu, sprawa jest zazwyczaj prosta. Sygnalizuje zjazd, a wcześniej ustępuje pierwszeństwa, jeśli jest taka konieczność. Jednak rondo dwupasmowe sprawia, że niektórzy kierowcy nagle zapominają o zasadach ruchu drogowego. A te są bardzo proste i nie wymagają niezwykłych umiejętności kierowania pojazdami. Każdy kierowca powinien pamiętać o podstawowych kwestiach podczas jazdy na rondzie wielopasmowym:zajmuj odpowiedni pas do kierunku jazdy;ustąp pierwszeństwa przed wjazdem (wyjątek – tramwaj ma pierwszeństwo, gdy zjeżdża z ronda);zjeżdżaj z ronda prawym pasem;jeśli zmieniasz pas, włączaj kierunkowskaz;przed opuszczeniem ronda z lewego pasa ustąp pierwszeństwa wszystkim na prawym pasie ruchu;Najczęstszą przyczyną wypadków na rondach jest wymuszenie pierwszeństwa. Dlatego przypominaj sobie od czasu do czasu powyższe wskazówki dotyczące pierwszeństwa i ogólnego zachowania się na rondzie dwupasmowym. Wtedy nie zaryzykujesz uszkodzenia swojego i cudzego auta. Na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym jazda na wprost to jazda po obwiedni. Nie ma zatem możliwości uderzyć w kogoś na prawym pasie, gdy się jedzie prosto swoim pasem. Mamy tu do czynienia ze złamaniem przepisów art.22 pord. Odpowiedz Widok pojazdu opuszczającego rondo bez włączonego kierunkowskazu bywa irytujący, w szczególności dla kierowcy oczekującego na wjechanie na skrzyżowanie o ruchu okrężnym. Niestety, osób lekceważących sygnalizowanie innym uczestnikom ruchu opuszczenie ronda jest bardzo dużo. Jakiś czas temu problem w naszym Raporcie z Trójmiasta poruszył jeden z czytelników, który zastanawiał się, dlaczego tak wielu kierowców nie korzysta z kierunkowskazów podczas zjeżdżania z ronda. Z pozoru kwestia używania kierunkowskazu na rondzie wydaje się błaha i oczywista. W praktyce od lat budzi masę kontrowersji i burzliwych dyskusji. W którym momencie zatem używać kierunkowskazu? Korzystać tylko z tego prawego czy także z lewego? Rozwiewamy wątpliwości. - Kierunkowskaz jest jedynym sposobem na komunikowanie się pomiędzy uczestnikami ruchu drogowego. To właśnie kierunkowskazem informujemy innych kierujących o zamiarze zmiany kierunku czy pasa ruchu. Jeżeli używamy go zbyt rzadko, nie "rozmawiamy" z innymi osobami, a co za tym idzie, zmniejsza się przepustowość skrzyżowania. Obowiązek wyraźnego sygnalizowania zawczasu jest uregulowany przepisami, a dokładnie art. 22 ust. 5 ustawy Prawo o ruchu drogowym. Zdecydowanie częstsze użycie kierunkowskazów niż jego "oszczędzanie", np. przy zjeździe ze skrzyżowania o ruchu okrężnym, wpłynie korzystniej na komunikację pomiędzy kierowcami - tłumaczy Roman Nowak, dyrektor Pomorskiego Ośrodka Ruchu 22, ust. 5: Kierujący pojazdem jest obowiązany zawczasu i wyraźnie sygnalizować zamiar zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu oraz zaprzestać sygnalizowania niezwłocznie po wykonaniu manewruPrzed opuszczeniem ronda kierowca ma obowiązek odpowiednio wcześnie użyć prawego kierunkowskazu w celu zasygnalizowania innym uczestnikom ruchu chęci zjazdu. Należy włączyć kierunkowskaz przed docelowym zjazdem, ale już po minięciu zjazdu poprzedzającego. Zbyt szybkie użycie prawego kierunkowskazu może wprowadzić innych kierujących w błąd, a w konsekwencji doprowadzić nawet do co w przypadku, gdy znajdujemy się na rondzie dwupasmowym, na wewnętrznym pasie ruchu i zbliżamy się do docelowego zjazdu? W pierwszej kolejności należy zasygnalizować innym uczestnikom ruchu chęć zmiany pasa ruchu, a następnie ponownie włączyć prawy kierunkowskaz i opuścić rondo wybranym zjazdem. Zmieniajmy pas ruchu z należytym wyprzedzeniem, a nie na ostatnią chwilę, tuż przed samym zjazdem. Co ważne, zmieniając pas ruchu, mamy obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie, na który chcemy wjechać. Niektórzy kierowcy, planując opuszczenie ronda przedostatnim albo ostatnim zjazdem, w celu upłynnienia ruchu kurtuazyjnie sygnalizują swój zamiar włączeniem lewego kierunkowskazu zaraz po wjechaniu na skrzyżowanie o ruchu okrężnym. I teraz nasuwa się pytanie, czy użycie lewego kierunkowskazu na rondzie jest poprawnym zachowaniem? Co do zasady jest to czynność zbędna. - Włączanie na rondzie kierunkowskazu w lewo, w celu zakomunikowania zamiaru skrętu w lewo, nie można traktować jako wykroczenia. W przypadku zmiany pasa ruchu oraz opuszczania ronda użycie kierunkowskazu jest obowiązkowe. Za niestosowanie się do tej zasady przy jednoczesnym utrudnianiu lub tamowaniu ruchu poprzez niesygnalizowanie lub błędne sygnalizowanie manewru, taryfikator przewiduje mandat w wysokości 200 zł i 2 punkty karne. Kiedy z powodu braku sygnalizowania zamiaru zjazdu z ronda nie dochodzi do utrudniania i tamowania ruchu, mamy tu do czynienia również z wykroczeniem i nieprzestrzeganiem przepisów art. 22 pkt. 5 Prawa o ruchu drogowym. Artykuł ten mówi między innymi o tym, że kierujący pojazdem jest zobowiązany zawczasu i wyraźnie sygnalizować zamiar zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu. Wtedy na kierującego funkcjonariusz może nałożyć mandat w wysokości od 20 do 500 zł - wyjaśnia nadkom. Magdalena Ciska z Wydziału Ruchu Drogowego KMP w także: Kolizja na rondzie - PORD i policja widzą ją inaczejPrzed wjazdem na rondo wielopasmowe, jak na każdym innym skrzyżowaniu, należy zająć odpowiedni pas ruchu: lewy do jazdy w lewo, prawy do jazdy w prawo i dowolny do jazdy na wprost – chyba, że znaki (pionowe albo poziome) wskazują inaczej – znaki stoją wyżej w hierarchii ważności od ogólnych zasad ruchu drogowego.
Ruchem na rondach rządzą ogólne zasady ruchu drogowego: jeśli zamierzacie skręcić w prawo, powinniście zająć prawy pas lub zbliżyć się do prawej krawędzi jezdni, a jeśli w lewo – lewy pas. Zmieniając pas ruchu (np. zjeżdżając z ronda), powinniście ustąpić pierwszeństwa pojazdowi znajdującemu się na pasie ruchu, na który zamierzacie wjechać lub przeciąć go. Pierwszeństwo mają nadjeżdżający z prawej strony, chyba że znaki drogowe pokazują inaczej, bo to właśnie one są ważniejsze od ogólnych zasad ruchu drogowego. Z kolei sygnalizacja świetlna ma większe znaczenie niż znaki drogowe i jeśli działa, należy się do niej stosować. Stąd inne zasady obowiązują na rondzie ze światłami, a jeszcze inne na typowym rondzie bez świateł. Żeby przejechać bezpiecznie przez rondo, wystarczy zająć odpowiedni pas przed wjazdem na nie i zjeżdżając z niego, wzmóc uwagę. Nie wymuszajcie pierwszeństwa! Pamiętajcie, że jeśli nie macie możliwości płynnego zjechania z ronda np. z lewego pasa, bo prawy jest zajęty, nic nie stoi na przeszkodzie, byście zatrzymali się na lewym pasie w oczekiwaniu na możliwość opuszczenia go. Rondo ze światłami: jak używać kierunkowskazów? Foto: ACZ / Auto Świat Rondo z sygnalizacją świetlną Na rozbudowanych rondach z sygnalizacją świetlną obowiązują nieco inne zasady używania kierunkowskazów niż w przypadku prostych rond. Najogólniej rzecz biorąc, obowiązują takie same zasady jak na zwykłym skrzyżowaniu ze światłami. Po pierwsze, zamiar skrętu w lewo lub zawrócenia na skrzyżowaniu sygnalizujcie lewym kierunkowskazem – nie ma tu żadnej dowolności. Po drugie, nie używajcie prawego kierunkowskazu przed opuszczeniem ronda – nie ma takiej potrzeby. Po trzecie, prawy kierunkowskaz włączcie, jeśli – dokładnie tak jak na każdym innym skrzyżowaniu – zamie-rzacie na rondzie skręcić w prawo (robi się to przed wykonaniem manewru). Po czwarte, jeśli na skrzyżowaniu widoczne są strzałki kierunkowe określające kierunek jazdy na danym pasie, należy się do nich bezwzględnie zastosować i zająć właściwą pozycję już przed wjazdem na rondo. Uwaga: tramwaj na rondzie! Kiedy ma pierwszeństwo? Foto: ACZ / Auto Świat Kiedy tramwaj ma pierwszeństwo? Na rondzie z najpopularniejszym rodzajem oznakowania (znak A-7 – ustąp pierwszeństwa – ustawiony przed każdym wjazdem) tramwaje poruszają się z taką samą logiką jak samochody: przed wjazdem na skrzyżowanie z ruchem okrężnym motorniczy ma się upewnić, że nie wymusi pierwszeństwa na żadnym z pojazdów znajdujących się na rondzie, zaś zjeżdżając z niego, ma pierwszeństwo. Kierowcy samochodów mają trudniej: mimo tego, że gdy są już na rondzie z torami tramwajowymi, mają pierwszeństwo przed pojazdami, które zamierzają wjechać na skrzyżowanie, to jednak muszą zwracać szczególną uwagę na tramwaje, które opuszczają rondo i mają względem nich pierwszeństwo. Więcej na temat poruszania się po rondach w aktualnym numerze „Auto Świata” – w kioskach od poniedziałku 14 kwietnia 2014 Jazda prosto po rondzie to jazda ruchem kołowym. Wydaje mi się, że nie powinno się w ogóle włączać lewego kierunkowskazu (jedynie tylko wtedy, kiedy rondo posiada więcej niż jeden pas ruchu i chcemy akurat zjechać na ten bardziej wewnętrzny). Kierunkowskaz w prawo włączamy zawsze kiedy chcemy wyjechać którymś ze zjazdów ronda. Przepisy ruchu drogowego mogą być kłopotliwe nawet dla osób, które prawo jazdy posiadają od wielu lat. Jedną z częstszych przyczyn kolizji jest nieumiejętność poruszania się po niewyznaczonych pasach ruchu. Wielu kierowcom wydaje się bowiem, że jeśli na jezdni nie ma wymalowanych linii oddzielających pasy ruchu, to pas jest jeden, niezależnie od szerokości. A potem dzieją się dziwne rzeczy… Taką sytuację opisał i rozrysował dziś redaktor prowadzący. Areną była „szeroka jezdnia z niewyznaczonymi pasami ruchu, jednojezdniowa, przedzielona ciągłą linią”. Nie ma wyznaczonych pasów, wielu kierowców uważa zatem, że pas jest jeden. Czyli teoretycznie wszyscy powinni jechać przy prawej krawędzi. Tak też jedzie kierowca Pojazdu 2, a kierowca Pojazdu 3 korzysta z możliwości jechania drugim pasem. Nagle przed Pojazdem 2 pojawia się zepsuty pojazd niemieckiej marki, a podczas próby ominięcia go dochodzi do kolizji. Tak wyglądała sytuacja. Kto jest więc winny kolizji? Zakładając, że droga jest odpowiedniej szerokości, winnym jest kierowca Pojazdu 2, ponieważ to on zmieniał pas ruchu. Fakt, iż pasy nie są wyznaczone liniami nie oznacza, że ich tam nie ma. Sprawca zresztą długo nie chciał ustąpić, twierdząc że on jechał przy prawej krawędzi i był z prawej strony Pojazdu 3. Trzeba mieć wyobraźnię. Definicja zawarta w art. 2 pkt. 7 ustawy – Prawo o ruchu drogowym mówi, że pas ruchu to każdy z podłużnych pasów jezdni wystarczający do ruchu jednego rzędu pojazdów wielośladowych, oznaczony lub nieoznaczony znakami drogowymi. Wynika z tego, iż pas ruchu istnieje nawet wówczas, jeśli nie jest wyznaczony pasami poziomymi czy pionowymi. Jedynym wyznacznikiem jest, by mieścił się na nim rząd pojazdów wielośladowych. Czyli jeśli dwa pojazdy wielośladowe mogą się poruszać obok siebie, to znaczy, że mamy do czynienia z dwoma pasami ruchu. Z kolei art. 22 ustawy mówi tłumaczy, ż kierujący pojazdem może zmienić kierunek jazdy lub zajmowany pas ruchu tylko z zachowaniem szczególnej ostrożności. Koniecznie musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu, na który zamierza wjechać oraz zawczasu i wyraźnie sygnalizować zamiar zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu. Najwyraźniej w przypadku opisywanej powyżej sytuacji tego zabrakło. A jeśli ktoś nada ma wątpliwości, zawsze może posłuchać eksperta: Wielokrotnie w takich sytuacjach kierowcom brakuje wyobraźni (lub wiedzy) i potem dochodzi do kolizji. W większości tych przypadków sprawcy nie uważają się za winnych, bo przecież „na jezdni nie było pasów”, więc nie zmieniali pasa. A być ich nie musiało. xNPjc.